据称，“凰龙”号担负着为日本下一代潜艇锂离子电池试验摸索的使命，即“3000吨型潜水舰”（简称为29SS型）。

　　正在斯特林策动机的根本上，连系国内燃料电池手艺，日本自行研制了潜艇的燃料电池AIP系统并用于苍龙级。家喻户晓，日本正在燃料电池方面手艺程度较高，丰田公司该项手艺全球领先。按照相关材料，采用燃料电池AIP的水下续航能力要比其他几种AIP系统高2倍以上。当潜艇正在水下以4～5节的低速航行时，利用斯特林策动机做为辅帮动力系统，以此速度，水下持续潜航至多2周而不必上浮水面，低于4节时持续潜航时间可进一步耽误到3周摆布，苍龙级具备雷同核潜艇的续航力，大幅提拔了潜艇的和术使用弹性。依托优胜的AIP机能，苍龙级从日本本土口岸出发，能够轻松正在东海、黄海、日本海施行较长时间的水下潜航使命。此次拜访珍珠港，也再次证明其优胜的远航机能。

　　2003年8月，日本海自提出2004年的预算请求，决定建制苍龙级AIP潜艇。2005年3月31日，“苍龙”号正在三菱沉工制船坞正式开工，后续艇将由川崎沉工制船坞取三菱沉工轮番建制。

　　防卫省手艺研究本部为苍龙级开辟的消音瓦由橡胶材料制制，以黏合剂取艇体接归并用螺钉固定，其消音系数可达90%以上，能使敌方自动声呐的探测能力降低50%~75%。不只如斯，苍龙级的全数机械设备均安拆正在浮筏基座上，基座取艇体柔性毗连，使从机及其它设备的大部门乐音不易传到艇外。计较表白，仅此一项手艺就可使苍龙级潜艇的噪声降低15~20分贝。据悉，“云龙”号的噪声级已达到了恬静型，以至曾经低于凡是前提下的海洋本身的噪声，能够借帮水下湍急的水流、错乱的水下温跃层分布，操纵深海海水的复杂声学特征进行保护，来进一步加强潜艇本身的荫蔽性。

　　跟着AIP手艺的成长，日本也正在春潮级的最初一艘朝潮号进行了相关尝试，日本开辟了基于AIP手艺的新一代柴油动力型常规潜艇，即苍龙级潜艇。首艘苍龙号(SS-501)由三菱沉工制船坞担任建制，这也是继韩国的孙元一级(214型)之后东亚第三款AIP型潜艇。日本亦成为世界上继(哥特兰级潜艇)后第二个采用斯特林策动机(AIP)系统的国度。而苍龙级潜艇更是日本正在二次大和后，建制潜艇吨位最大的一款潜艇。

　　“因而，用锂电取代铅酸电池和AIP系统的‘凰龙’号从头成为了‘柴-电’潜艇。当然，此‘柴-电’取早前保守意义上的‘柴-电’已非同日而语。”陈光文指出。

　　俄罗斯基洛级潜艇名气较大，素有“大洋黑洞”之称，而日本习惯将苍龙级潜艇称为“海中忍者”，其现身机能可见一斑。日本对新潜艇设想方案提出了“性要求”，高新手艺正在整个项目中所占比沉冲破了30%。有说，日本新潜艇将像“海底礁石一样沉寂”，从而能够先敌发觉方针，施行近海做和使命。

　　陈光文更进一步指出，“‘凰龙’号潜艇利用了大规模锂离子电池，能够省去4台‘斯特林’策动机和部门铅酸蓄电池的分量，而这个省去的分量，刚好能够大幅提拔该艇的储蓄浮力，当然也留出了更多的艇内空间。同时，也不消屡次上浮充电。而艇内传动机械的大量削减付与了‘凰龙’号相较于前10艘苍龙级潜艇愈加优胜的静音机能，而且充电速度更快。并且，大规模锂离子电池所带来的迸发能量输出也相较4台慢吞吞的‘斯特林’策动机更强，付与了‘凰龙’号更好的瞬机会动能力，这对于型潜艇来说尤为主要。”。

　　陈光文指出，“锂离子电池还存正在一些潜正在问题，好比锂离子电池正在放电过程中会发生比铅酸电池更多的热量，以至会发生爆炸。若是要想使29SS型潜艇利用成熟的锂电，就必需正在‘凰龙’号的试验过程中完全处理这些问题。”。

　　对此，陈光文暗示，“正在汽车上利用锂离子电池替代燃油策动机需要考虑的问题要少得多。由于汽车上能够较好地分发热量和设置更多的平安保障办法，而正在水下封锁的潜艇内这就是很大的问题。不外，跟着锂离子电池手艺的前进，以及日本正在这一使用范畴走界前列能够看出，日本很可能曾经差不多处理了这个问题，终究这比正在潜艇上安拆核反映堆的难度小多了。”。

　　“这型潜艇据称有几个世界第一，排水量高达4200吨是，世界最大的做和型常规潜艇；潜深可达500米，是潜深最大的常规潜艇；同时还号称做和能力世界最强的常规潜艇。因而苍龙级潜艇被誉为日本的骄傲，是日本所谓的‘准核潜艇’。”陈光文引见，苍龙级是亲潮级“柴-电潜艇”的大幅改良型，引进了的“斯特林”策动机，是亚洲第一型采用AIP系统的潜艇。该级艇采用了先辈的叶卷型艇型，可将敌方自动声呐探测距离降低50%的新型消音瓦，以及X型尾舵设想，这使其水下乐音程度达到了105分贝，优于出名的“大洋黑洞”——俄罗斯基洛级常规潜艇。因为采用了高度从动化的节制手艺，该级艇将艇员人数节制正在65人，从而供给了相对舒服宽裕的内部空间。

　　陈光文指出，“苍龙级AIP潜艇早前的10艘采用的是4台‘斯特林’策动机，能够使其正在水下潜航时间达到两周，这比未配备AIP系统的常规潜艇高约5倍，具有很强的荫蔽性。但颠末验证发觉，晚期的苍龙级潜艇储蓄浮力不脚——只要约600吨。按照一般的准绳，排水量为4000吨级的潜艇，该当要大于1000吨才算合适。此外，4台‘斯特林’策动机总共400千瓦的推进功率，相对一艘具有如斯庞大排水量的潜艇来说，仍然存正在不脚。”。

　　鉴于此，科学家们又研发了不依赖空气的动力推进系统来提拔常规动力潜艇的水下自持力，这就是AIP系统。

　　“当然，更主要的是，近年明天将来本正在汽车‘锂离子聚合物’电池手艺方面取得突飞大进。所以，日本火急需要使用本人最新的手艺，以提高新型AIP潜艇的机能。”他说。

　　记者领会到，苍龙级利用2台柴油机、4台“斯特林”策动机、铅酸蓄电池和1台从推进电动机做为推进系统，潜航机能有大幅提拔。而其第11艘“凰龙”号正在维持规格和航速不变的环境下，利用锂离子电池替代掉整个“斯特林”策动机的AIP动力系统和铅酸蓄电池。

　　据《简氏和舰年鉴》称，苍龙级潜艇宽9。1米，舰体吃水深度8。4米，浮出水面时排水量2947吨，下潜时排水量4100吨。该型潜艇配备两台川崎12V 25/25柴油策动机和4台川崎-考库姆V4-275R斯特林不依赖空气动力推进系统，水下航速最高可达20节，水面航速最高12节。

　　【全球网军事11月13日报道】英国《简氏防务周刊》网坐11月7日报道称，日本制船企业川崎沉工业公司正在一份声明中暗示，该公司为日本海上侵占队建制的第10艘苍龙级柴电动力潜艇初次下水。

　　常规动力潜艇中柴电动力系统凡是由柴油机、发电机、蓄电池取电动机构成。潜艇利用柴油机共同电动机做为动力来历。柴油机担任潜艇正在水面上航行以及给蓄电池充电的动力来历。而正在水面下，潜艇利用蓄电池中的电力推进航行。这就是“柴-电”潜艇。

　　从这一级潜艇起头，日本海军打破了以往帝国海军以往以潮汐做为定名的老例(汐潮、春潮)，而是采用了以吉利动物为定名来历。

　　科技日报记者领会到，苍龙级潜艇正在设想之初，就以其“锂离子电池推进”为噱头，获得极大关心，但前10艘苍龙级仍然和良多AIP常规潜艇雷同，采用了“斯特林”AIP系统。

　　近日，日本最新一艘苍龙级“凰龙”号常规动力潜艇下水，这是日本的第11艘苍龙级潜艇。尤为使人关心的是，该潜艇是世界上第一艘利用锂离子电池做为动力的潜艇。日本《产经旧事》称，“该艇是世界上第一艘采用和电动汽车不异的‘锂离子聚合物’电池的做和潜艇”。

　　不外蓄电池中的电力只能维持很短的时间，就必需浮上水面，或者采用通气管，运转柴油机为蓄电池充电。因而，“柴-电”潜艇的荫蔽机能就大大降低了。材料显示，通俗“柴-电”潜艇的水下续航能力很是无限，仅为10-100小时。

　　苍龙级潜艇配备533毫米鱼雷发射管6根，可发射日本开辟的89式沉型鱼雷。每艘潜艇还配备两个水下电子匹敌发射安拆。

　　军事科普做家陈光文对此暗示，“日本正在‘凰龙’号以及后续苍龙级潜艇上利用‘锂电池+柴油机’动力组合，除了提高该型艇的和术机能外，还承担着为‘3000吨型潜水舰’（29SS型）进行利用锂离子电池试验的使命，尔后者是必然会利用这一先辈推进手艺的。”。

　　据美国海军网动静，日本海上侵占队苍龙级潜艇“云龙”号近日拜候了美国珍珠港。1941年12月7日清晨，做为日本帝国海军第一艘设想建制的中型航空母舰，“苍龙”号航空母舰参取了世界的袭击美国海军珍珠港步履。逾越了70多年的时空，代表了日本最新手艺的苍龙级潜艇再次远跨沉洋，来到“苍龙”号航母已经酣和的处所，其满意味耐人寻味。

　　“云龙”号潜艇外形设想，采用了雪茄型设想，比水滴型潜艇设想更合理、更先辈。它的批示台围壳外形设想充实吸收、自创了美国等国度最新潜艇设想的先辈手艺和研究。批示台围壳和艇体上层建建均被设想成倒V字形锥体布局；正在批示台围壳前缘根部取潜艇艇体的毗连处呈圆弧状滑润过渡，凹凸和曲角少少。这种过渡布局不只降低了水畅通过批示台围壳时的阻力，也添加了正在同样推进功率前提下的潜艇水下航速，并且还大大减低了海水流过批示台围壳之后所构成的湍流，使得艇体四周的流场更趋于平稳顺畅，降低了流体噪声，提高了恬静性。日本可谓“低调的奢华”。日本海上侵占队有一个，每年制一艘新艇，退役一艘老艇，使它的潜艇总数连结正在16艘。现正在只需把所有现役潜艇的服役期从16年耽误到22年，如许仍然能够连结每年制一艘，退役一艘，使总数达到22艘的程度。这种数量维持和编制、体系体例界范畴内绝无仅有。2014年10月8日，日本防卫副大臣左藤章暗示，苍龙级比以往日本所建制的任何一款潜艇都强大，特别水下续航能力凸起，正在日本周边海域的鉴戒中将阐扬庞大感化。

　　该型艇日本第一款采用斯特林策动机式绝气推进系统(AIP)的潜艇，“苍龙”共搭载了4台4V-275R MkIII型斯特林策动机，因为安拆了4台斯特林策动机，因而苍龙级潜艇比亲潮级的水面排水量添加约200吨，艇体长度添加2米摆布，外形取亲潮级根基不异，艇型采用了所谓的“雪茄形”线型。“苍龙”号的声呐系统是亲潮级配备的ZQQ一6的改良型声呐。采用新式潜艇中较为风行的X形尾舵，比保守的十字形尾舵潜艇具有更高的灵活性，且尾舵损坏的系数更小，更适合正在水文复杂的东海和黄海做和。首艇苍龙号耗资600亿日元(约合42亿元人平易近币)。

　　二和后的世界款式将日本牢牢正在大洋彼岸的美国身上，多年来，日本一曲试图取得军事大国地位。正在美国的默许下，日本侵占队的兵器配备样式越来越多，功能越来越先辈，力越来越强。据日本国内军事报道，为了实现2018年潜艇规模从现有16艘增至22艘的方针，防卫省力求冲破苍龙级建制数量的上限。但考虑到该艇制价高贵，为了摊薄成本，争取外销是必然的选择。2014年，已取日本告竣和谈，引进日本苍龙级潜艇。这也是日本冲破《兵器出口三准绳》，向国际军械市场迈出的主要一步。

　　因为日本的计谋资本如石油、煤、铁矿石等的对外依赖程度多正在90%以上，海通线的平安关系严沉。二和中，日本商船被击沉1700余艘，此中有62%是潜艇的“杰做”。冷和期间，复杂的苏联潜艇部队屡次出没于日本海，使其危机感空前强烈。所以一曲以来，日本竭尽全力成长海上侵占队。苍龙级潜艇的名称来自于日本二和期间的一艘航母，此次拜候珍珠港的“云龙”号潜艇也来自别的一艘日本旧海军的航母，可见日本对二和的复杂豪情。美军答应“云龙”号进入珍珠港并教授和法手艺，不晓得日后会不会上演一场“东郭先生”的故事呢？

　　日本海上侵占队现在有8艘现役的苍龙级潜艇，最新的一艘“赤龙”号潜艇于本年3月起头服役。第12艘也是最初一艘苍龙级潜艇的制制经费曾经正在日本的2016财年预算中通过。

　　苍龙级潜艇大要要算是当当代界最出名的AIP潜艇了。苍龙级潜艇也被称为“平成16年度潜艇打算”（简称为16SS型），是日本海上侵占队现役最新锐的潜艇类型。

　　材料显示，锂离子电池比铅酸电池能量密度更高，充电效率更高，寿命也更长。能够简单的理解为，利用锂离子电池既大幅减轻分量又添加了潜艇的电能。

　　“所以，具有立异意义上的‘柴-电’锂离子电池推进潜艇，很可能将成为将来新型常规动力潜艇的次要动力模式，从而让更多的国度跨入具有‘准核潜艇’的海军行列。而这会让因‘和平’所限不克不及具有核潜艇的日本，具备能够取具有核潜艇的国度相抗衡的最新手段，也能让日本界军售市场上夺得更多的兵器订单！”陈光文指出。

　　这艘长84米的潜艇被定名为“翔龙”号(舷号SS510)，于11月6日正在川崎沉工工场举行的典礼上初次下水。这是该公司建制的第5艘苍龙级潜艇，别的5艘苍龙级潜艇由三菱沉工业公司制制。“翔龙”号潜艇2015年3月起头建制，估计将正在2019年正式起头正在海上侵占队服役。

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2026-01-03 17:37